汽(qi)車配件(jiàn)、鋼背沖(chòng)壓自動(dong)化特點(diǎn)

　　激烈的(de)市場競(jìng)争使汽(qi)車産品(pin)更新換(huàn)代的速(sù)度明顯(xiǎn)加快，用(yong)于加工(gōng)單一品(pǐn)種的傳(chuán)統剛性(xing)沖壓設(shè)備已不(bú)☎️能适應(yīng)市場多(duo)✂️變的産(chan)品需求(qiu)及多品(pin)種、中小(xiǎo)批量的(de)制造加(jia)工特征(zhēng)。沖壓制(zhi)造企業(yè)要想省(sheng)時省錢(qian)多辦事(shì)，就必須(xū)找到合(he)理、高效(xiao)的生産(chǎn)方式。結(jié)合🏃‍♀️實際(jì)生産需(xu)要，實現(xiàn)壓力機(ji)、自動送(song)料系統(tǒng)與機器(qi)人搬運(yun)系統三(san)大模塊(kuai)的有效(xiao)整合，是(shì)一大進(jìn)步。汽車(che)配件、鋼(gang)背沖壓(yā)自動化(hua)設備 成(cheng)功研制(zhi),改變了(le)以往的(de)加工工(gōng)藝,提高(gāo)了闆料(liao)塑🚶‍♀️性成(chéng)形後👉的(de)綜合力(lì)學性能(néng),提高了(le)生産效(xiào)率,具有(yǒu)較大的(de)柔性,特(te)别适合(hé)多品種(zhong)、小批量(liang)的制造(zào)模式,大(da)大提高(gao)了汽🏃車(che)零配✨件(jiàn)制造廠(chang)的快🛀速(sù)反應能(néng)力,增加(jia)了市場(chang)競争力(lì),提高了(le)經♉濟效(xiao)益.在綠(lǜ)色制造(zao)方面,縮(suō)短了我(wo)國與世(shì)界先進(jin)水平的(de)差距.

一、特(te)性及構(gou)造：　

　　1、控制(zhì)台采用(yong)日本電(diàn)子零件(jian)，故障少(shao)，壽命長(zhǎng);

　　2、适合1mm-10mm厚(hou)之廣泛(fàn)材料，針(zhen)對節省(sheng)空間及(ji)操作容(rong)易而設(shè)計♋;

　　3、适合(he)各類刹(sha)車片、鋼(gang)背，節省(sheng)時間，降(jiàng)低生産(chǎn)成本;

　　4、使(shi)用自動(dong)上料機(ji)，闆材自(zì)動抓取(qu)，自動裝(zhuāng)夾，安全(quan)性高，省(shěng)人🈚力;

　　5、精(jing)密之構(gou)造設計(jì)，适用于(yú)重工業(yè)之産品(pǐn)需要;

　　6、維(wéi)修保養(yǎng)之管理(li)均簡單(dan)化，并加(jia)強操作(zuò)者作業(yè)的安全(quán)性;

　　7、滾珠(zhū)絲杠，經(jing)熱處理(lǐ)鍍鉻在(zai)研磨，硬(ying)度高，耐(nài)磨性優(you)，壽命及(ji)長☔;

　　8、本機(jī)附有厚(hòu)片之壓(yā)料裝置(zhi)，效果更(gèng)好;

二、機(ji)器人自(zì)動送料(liao)系統特(tè)點

　　在我(wo)國，在近(jìn)年來的(de)新建和(hé)傳統沖(chòng)壓線聯(lian)線自動(dong)化🌈改造(zào)中，多使(shi)用機器(qi)人自動(dòng)化送料(liao)系統。機(ji)器人自(zi)動化生(shēng)📞産線，通(tōng)過📧更換(huan)🔞端拾器(qi)，适合多(duō)車型的(de)生産，柔(róu)性更高(gao)。其通常(cháng)配置爲(wei)5～6台壓力(li)機， 拆垛(duǒ) 、上下料(liào)機械手(shǒu) 、穿梭翻(fān)轉小車(che)和碼垛(duo)系統等(deng) 。全線長(zhǎng)度60m 左右(yòu)，具有沖(chong)壓質量(liàng)穩定可(ke)靠、生産(chǎn)安全性(xing)高和柔(rou)性♍好的(de)特點。由(you)于🛀上下(xia)工位壓(yā)力機的(de)間距大(dà)，工件傳(chuán)輸效率(lǜ)較🧑🏽‍🤝‍🧑🏻低，生(sheng)産節拍(pai)一般爲(wèi) 6～ 9 spm。

三、機械(xiè)手臂自(zì)動化送(song)料系統(tong)

　　機械手(shou)臂自動(dòng)化送料(liao)系統主(zhǔ)要由闆(pǎn)料拆垛(duo)系統、闆(pan)料對👈中(zhong)系統、壓(yā)機間快(kuai)速送料(liào)傳送系(xì)統組成(chéng)。由于能(neng)夠縮短(duǎn)壓力機(jī)的間距(ju)，工件傳(chuan)輸效率(lǜ)較高，生(sheng)産節拍(pāi)✊一般爲(wèi)8～15 spm。近幾年(nian)🌍來，國内(nèi)♍外壓力(li)機供應(ying)商在全(quán)自動關(guan)鍵技術(shù)上又取(qu)得很大(da)進展并(bìng)🤟得到成(chéng)熟應用(yong)，例如全(quan)自動換(huàn)模系統(tǒng)、拉伸墊(nian)數㊙️字控(kòng)制技術(shù)和功能(néng)完善的(de)觸摸屏(ping)監控技(ji)🌂術等，使(shi)單機聯(lian)♻️線生🧑🏽‍🤝‍🧑🏻産(chan)效率逐(zhú)年提升(shēng)。其中，全(quan)自動換(huàn)模系統(tǒng)隻需要(yao)操作人(ren)員在觸(chu)摸屏上(shàng)設置好(hao)模具号(hào)，模具🏒更(geng)換的全(quan)過程由(you)壓力機(jī)自動完(wán)成，整個(gè)過程最(zuì)多需要(yao)5min。

　　全自動(dòng)換模系(xi)統的主(zhǔ)要功能(neng)包括：

　　1)平(píng)衡器與(yǔ)氣墊壓(ya)力自動(dong)調整功(gōng)能;

　　2)裝模(mó)高度、氣(qi)墊行程(chéng)自動調(diao)整功能(neng)，定位調(diào)整精度(du)達0.1mm：

　　3)模具(ju)自動夾(jia)緊、放松(sōng)功能;

　　4)高(gao)速移動(dòng)工作台(tai)自動開(kāi)進開出(chu)功能。

　　伴(ban)随着電(dian)子技術(shu)的發展(zhǎn)，聯機、聯(lián)線、聯網(wǎng)等技術(shù)得到了(le)充分應(yīng)用，我國(guó)沖壓設(she)備自動(dòng)化技術(shu)升級改(gai)造呈現(xian)出以下(xia)趨勢，總(zǒng)結如下(xia)：

　　(1)單機聯(lián)線自動(dong)化沖壓(yā)線與大(da)型多工(gong)位壓力(li)機 是💰當(dāng)今🧡大型(xíng)❤️沖💁壓設(she)各自動(dong)化技術(shù)發展的(de)兩大趨(qu)勢。但是(shì)用于大(da)型🈚覆蓋(gai)件沖壓(yā)的多工(gōng)位壓力(lì)機在我(wǒ)國汽車(chē)工業中(zhōng)的應用(yong)幾乎是(shì)空白，這(zhè)是我國(guo)沖壓裝(zhuang)備業與(yǔ)歐美發(fā)達國家(jiā)的主要(yao)差距。

　　(2)經(jing)過近年(nian)來的新(xin)建和改(gai)造，部分(fen)生産線(xian)采用了(le)單臂機(ji)♍械手‼️、雙(shuāng)臂機械(xiè)手等輸(shu)送系統(tǒng)，爲國内(nèi)沖壓生(sheng)産技術(shu)與🏃🏻歐美(měi)汽車🔱工(gong)業接軌(gui)奠定了(le)基礎。

　　(3)鑒(jiàn)于我國(guo)汽車工(gōng)業生産(chǎn)集中度(du)較低，新(xin)車型換(huàn)代越來(lai)越頻繁(fan)的客觀(guan)事實，在(zài)未來幾(jǐ)年，單機(jī)聯線自(zi)動化沖(chong)壓線仍(reng)然是💘發(fa)展主力(lì)。